Webinar: Global Reporting System – Runway Surface Conditions

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Speziell für die APAC Region (Asia Pacific) –  aber nicht exklusiv, sondern auch Pilot*innen aus anderen Regionen sind eingeladen – findet am 30. August 2021 von 10:00 – 12:30 UTC dieses Webinar statt.

Das GRF – Global Reporting System and Format for Assessing and Reporting Runway Surface Conditions – ist eine neue ICAO Methodik, die am 4.11.2021 anwendbar wird. Runway condition reporting soll auf diese Weise harmonisiert werden und dazu führen, dass Flight Crews in Zukunft verbesserte Informationen hinsichtlich Take-off und Landing-Performance erhalten.

Mehr Infos im APAC-Webinar-2-pages.pdf

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Reduced crew ops concepts (eMCO/SiPO)

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Der Mensch und die Konzepte von eMCO und SiPO

ECA hat ein Positionspapier veröffentlicht, das sich mit dem vieldiskutierten Konzept des reduzierten Besatzungsbetriebs (Extended Minimum Crew Operations, eMCO und Single Pilot Operations, SiPO) befasst.

Der Dachverband äußert sich darin mit den wichtigsten politischen Botschaften und weist gleichzeitig auf Flugsicherheitsbedenken (einschließlich Müdigkeit) hin. Es wird an die politischen Entscheidungsträger appelliert, den technologischen Fortschritt zu nutzen, um die menschliche Kapazität zu verbessern, anstatt sie zu ersetzen, und ECA betont die grundlegende Rolle des ‘menschlichen Piloten’ als Sicherheitsressource.

Joint EASA-ECDC Aviation Health Safety Protocol – 3rd update

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EASA hat ein Update seines Aviation Health Protocols veröffentlicht, das das Rollout der Impfung und neueste wissenschaftliche Erkenntnisse berücksichtigt. Es enthält Informationen zu den neuen Virus-Varianten und bekräftigt die Notwendigkeit, Hygienemaßnahmen weiterhin anzuwenden, Masken zu tragen und Abstand zu halten. Patrick Ky, Executive Director der EASA: “Wir haben einen entscheidenden Meilenstein in der Pandemie erreicht. Der neue Ansatz erlaubt es, dass Reisende wieder fliegen können, ohne rasche Veränderungen der Einreise-Regeln befürchten zu müssen. Industrie und Passagiere haben lange darauf gewartet. Dank der Arbeit der Experten im ECDC vertrauen wir darauf, dass dieses Protokoll praktische und pragmatische Anleitung für eine sichere Reise sein wird.”

Das Dokument wird sich weiterentwickeln. Inputs von unseren Mitgliedern sind deshalb willkommen.

https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/easaecdc-updates-air-travel-guidelines-factor-vaccination-and

Global Pilots on Ryanair Flight 4978

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Die International Federation of Air Line Pilots’ Associations (IFALPA) und European Cockpit Association (ECA) teilen voll und ganz die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) geäußerte Besorgnis über die erzwungene Landung des Ryanair-Flugs 4978 in Minsk, Weißrussland, am 23. Mai. PilotInnen sind besorgt, dass das Eingreifen der weißrussischen Luftwaffe aus politischen Gründen und unter Verletzung des Abkommens von Chicago erfolgte und einem Akt unrechtmäßiger Einmischung gleichkommt, der alle Merkmale einer staatlich geförderten Flugzeugentführung trägt.

Wir fordern eine unabhängige Untersuchung dieses Vorfalls und eine angemessene sofortige Reaktion der Sicherheitsbehörden. Dieser beispiellose Akt unrechtmäßiger Einmischung wird alle Erkenntnisse, wie auf Bombendrohungen und Abfangaktionen mit dem höchst möglichen Level an Sicherheit zu reagieren ist, auf den Kopf stellen. Ohne Vertrauen und verlässliche Informationen von Staaten und Flugsicherungsorganisationen wird der Umgang mit beiden Arten von Ereignissen viel riskanter zu handhaben sein.

IFALPA und ECA betonen, dass der verantwortliche Pilot immer den besten Überblick über die tatsächliche Situation an Bord hat und in der Lage sein muss, entsprechend dem Risikoniveau zu reagieren, unabhängig von den äußeren Umständen. Alle Maßnahmen, die von Staaten ergriffen werden, um einer bestimmten Bedrohung zu begegnen, sollten die Fähigkeit der Besatzung verbessern, die Situation gründlich zu beurteilen.

Zur Original-Aussendung von ECA

Im Selbsttest: Lizenz vorhanden, Proficiency auch?

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Wirklich gute “Flying Skills” sind ziemlich flüchtige Fähigkeiten. Das merken Pilotinnen und Piloten bereits nach wenigen Wochen ohne Flug. Viele PilotInnen hatten in den vergangenen Monaten keine Möglichkeit, ausreichend Flugstunden zu sammeln. Nicht wenige KollegInnen müssen aufgrund der Flottenveränderungen auf andere Typen umschulen. Diese Umstände erschweren es, current und proficient zu bleiben. Wie dies trotzdem gelingen kann, erläutert Kapitänin Tanja Harter, Expertin für Training and Licensing, ECA Technical Affairs Director, IFALPA HUPER Committee Chair im Interview.

https://www.eurocockpit.be/news/current-confident-flying-again-after-pandemic

Neue EASA Publikation zu Safety

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EASA hat das Dokument ‘Review of Aviation Safety Issues Arising from the COVID-19 Pandemic‘ aktualisiert und dabei folgende Problemfelder behandelt:

  • Ungewöhnliche Anflugprofile unter den Bedingungen der Pandemie (instabile Anflüge)
  • Zunahme von Cybersicherheitsproblemen im Zusammenhang mit der Pandemie-Situation
  • Transfer von Piloten von einer Flotte zur anderen, was zu geringeren Flugstunden führt
  • Wartung von elektrischen Systemen und Sichthilfen auf Flugplätzen
  • Schlechtere Finanzierung der Luftfahrtaufsichtsbehörden
  • Verringerung der Trainingseffektivität aufgrund der COVID-19-Beschränkungen
  • Schnelles Wachstum des Frachtbetriebs während der Pandemie
  • Verringerung der vertraglich vereinbarten Gebühren an Bodenabfertigungsdienstleister
  • Fehlender Wissenstransfer für das Luftfahrtpersonal der neuen Generation
  • Rückkehr von Flugsicherungsorganisationen in den Betrieb nach mehrmonatiger Schließung
  • Mitführen von Handdesinfektionsmitteln in der Kabine

Organisationen und Mitgliedstaaten sollten die Anwendbarkeit der in der Überprüfung aufgeführten Sicherheitsaspekte auf ihre eigene Organisation bewerten und sie gegebenenfalls in ihrem SMS erfassen.

CLEARED FOR TAKE OFF!

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A Pilot’s Guide to Returning to Flying  Cleared-for-Take-Off-2020-mental-health-guide.pdf

Von Paul Dickens, Core Aviation Psychology
www.core-ap.co.uk

Ziel dieses Leitfadens ist es PilotInnen, die aufgrund der aktuellen Covid-Situation längere Zeit nicht im Flugdienst waren, auf eine effektive Rückkehr in den Flugbetrieb vorzubereiten. Der Leitfaden soll helfen, sich mental, physisch und emotional auf die Rückkehr an den Arbeitsplatz vorzubereiten und gibt Anregungen, wie die damit verbundenen Veränderungen in Familie und engen Beziehungen, die sich daraus ergeben, gut bewältigt werden können.

Safely Navigating the Industry RECOVERY

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Eingeschränkte Trainingsmöglichkeiten, mögliche Spitzen im Verkehrsaufkommen kombiniert mit dem Ende der ICAO COVID-19 Contingency Related Differences (CCRD) mit Ende März 2021, hin zu einem „Targeted Exemptions System“, das ab 1.4.2021 möglich ist, haben die Organisationen IATA, CANSO, IFATCA und IFALPA dazu veranlasst, eine weitere Webinar-Serie zu starten. 

Weitere Informationen und Registrierung:

Episode 2 – Maintaining Competency and Training During Recovery
Target Audience: Airlines, ANSPs, Pilots, ATC/OCC Shift Supervisors, ATC Unit/OCC Managers, Training Managers / Directors
Date: 22 April, 2021
Time: 1030 UTC

Das Webinar ist kostenfrei, allerdings beschränkt auf eine Teilnehmerzahl von 1000 Personen. Interessierte sollten sich rasch anmelden!

In diesem Zusammenhang möchten wir noch auf ein Joint Safety Bulletin aufmerksam machen:

Occupational Health and Safety in the Context of COVID 

A joint publication with IATA, CANSO, and IFATCA on Safety Risk Assessments (SRA) on the effects of COVID on operations, this joint bulletin is a result of the SRA and the webinar series Safely Navigating the Industry Recovery. It highlights key considerations with regards to the impacts of health measures on operational staff, the possible long-term impacts of COVID infections, and best practices for health measures.

Global Campaign on Notam Improvement

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JETZT ANMELDEN!

Erstes Webinar am 8. April 2021

Lange schon gibt es die Forderung, Notams in ihrer jetzigen Form zu überarbeiten. Täglich sind ca. 35.000 Notams im globalen Air Transport System. 2020 hat die Gesamtzahl der veröffentlichten Notams 1,7 Mio überschritten. ICAO hat deshalb die NOTAM2021 Campaign gestartet.  Beginnend mit 8. April 2021 finden Webinare statt. In der ersten Phase geht es darum, die Zahl der alten Notams, die nach wie vor im Umlauf sind, zu eliminieren. 

Jeder kann bei diesem Webinar teilnehmen. Wer es am 8.4. nicht schafft, hat weitere Möglichkeiten am 16.6., 31.8., 28.10., und 15.12. Dabei soll der Fortschritt beobachtet werden und Erfahrungen ausgetauscht werden. 

Alle Webinare finden um 12:00 Uhr UTC statt.

Weitere Informationen findet man: https://www.icao.int/airnavigation/information-management/Pages/GlobalNOTAMcampaign.aspx