ACA

Der 2026 Fatigue Survey – Ergebnisse

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Fatigue Survey 2026 – Die Ergebnisse (Auszug):

Insgesamt haben 7.198 Pilot:innen an der Umfrage teilgenommen (Analysis & report (Oct. 2026) by Baines Simmons). 

– 76,8% der Piloten fielen mindestens 1 x in einen Sekundenschlaf in den 4 Wochen vor der Umfrage (Sommer 2026)

– 38,8% hatten nicht genug Erholung, um keinen kumulativen Schlafmangel aufzubauen

– Nur 37,2% schreiben einen Report, wenn sie unfit oder ermüdet sind, 24,2% reporten gar nicht und fliegen trotzdem

– 38,3% nutzten Commander’s Discretion zur Dienstzeit-Verlängerung

Zum kompletten Report: https://www.eurocockpit.eu/news/pilot-fatigue-numbers-speak

Was ist nun zu tun: EASA ist gefragt, aber auch die Airlines müssen handeln. Es braucht vielerorts ein stärkeres Fatigue-Risk-Management, ein effektives Reporting-System und den Schutz der Pilot:innen, die Reports schreiben.

Diesjährige ACA Generalversammlung

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Die ACA-Generalversammlung findet heuer am Mittwoch, 25. November 2026 statt.

Davor laden wir unsere Mitglieder zu einem Just-Culture-Workshop ein. 

Veranstaltungsort (Generalversammlung und Workshop): Hotel Hyatt (ehem. Andaz Vienna, Arsenalstraße 10, 1100 Wien)

Zeitplan im Überblick:
13:00 Uhr – Just-Culture-Workshop
15:30 Uhr – Generalversammlung
danach – gemütliches Get-together mit Abendessen in der Nähe des Hotels

Alle Teile der Veranstaltung sind unseren Mitgliedern vorbehalten.

Du bist verhindert? Dann kannst du hier deine Stimme übertragen.

Du bist dabei? Dann bitte hier anmelden.

TO-GV-2026.pdf

ECA Summer Fatigue Survey – jetzt teilnehmen!

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Diesen Sommer führt ECA wieder einen Summer Fatigue Survey durch.
Die Umfrage findet auch dieses Jahr wieder in Zusammenarbeit mit dem in der Luftfahrtbranche renommierten Beratungsunternehmen Baines Simmons statt. Selbstverständlich ist die Umfrage anonym und sie dauert nicht mehr als 5 Minuten. Der Survey läuft bis zum 29. August 2026.
Mit diesem Link geht’s zur Umfrage: https://survey.eurocockpit.eu/zs/5gD6YV

Sommer 2026

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Der Sommer 2026 dürfte ebenfalls wieder anstrengend werden, wie die Sommer davor. Deshalb ist der richtige Umgang mit Übermüdung wichtig. Als lizenzierte/r Pilot:in muss man fit to fly sein. 

Wussten Sie, dass Vorbeugung und Bewältigung von “Fatigue” nicht nur in Ihrer Verantwortung liegt, sondern auch in der des Unternehmens, für das Sie als Pilot:in arbeiten? Das Unternehmen muss diese Verantwortung übernehmen, indem es angemessene Dienstpläne erstellt, zeitliche Puffer einplant und ausreichend Personal vorhält.

Aber es ist auch die Verantwortung jeder Pilotin und jedes Piloten, darauf zu achten, dass auch er/sie selbst und die Crew nicht übermüdet ist.

Wir bieten hier ein paar nützliche Tools, die helfen sollen, sicher durch den Sommer zu kommen:

Noch mehr Informationen zum richtigen Umgang mit Fatigue hat ECA zusammengestellt: 

Verkehrspilot / Verkehrspilotin im NQR Level VI

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Seit 10. April 2026 ist der Beruf des Verkehrspiloten / der Verkehrspilotin im NQR – dem Nationalen Qualifikationsregister – zu finden. Man kann folgendes über den Beruf  nachlesen:

  • Wesentliche Lernergebnisse
  • Tätigkeitsfelder
  • Zugangsvoraussetzungen
  • Berechtigungen des Abschlusses (ATPL)
  • Dauer der Ausbildung

ACA hat maßgeblich an der Einordnung mitgewirkt. Gemeinsam mit dem BMIMI wurde im Jänner 2026 der Antrag beim NQR eingebracht. Der Beruf Verkehrspilot / Verkehrspilotin entspricht mit der Einordnung in Level VI dem Bachelor – auch wenn dies nicht mit dem akademischen Bachelor Abschluss gleichgesetzt werden kann, der automatisch für ein Master-Studium qualifiziert.

Möchte sich ein Verkehrspilot/eine Verkehrspilotin beruflich neu orientieren oder weiterbilden, bedeutet die Einordnung eine wesentlich bessere Ausgangslage.

Für junge Menschen, die sich erst für einen Beruf bzw. die Ausbildung entscheiden werden, kann diese Einordnung bei der Berufswahl helfen. Ganz besonders im Hinblick auf den zu erwartenden Pilotenmangel in den nächsten Jahren und die Bemühungen, mehr Frauen in den Beruf zu bringen.

Auch in Deutschland, Frankreich und Spanien gibt es ähnliche Qualifikationsregister und auch dort wurde der Beruf Verkehrspilot:in bereits eingeordnet.

Air Canada Flight 8646

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Ein schrecklicher Unfall, der sich am 22. März 2026 auf dem Airport LaGuardia (LGA) in New York ereignete und der uns sehr betroffen macht. Wir sind in Gedanken bei den Angehörigen und Freunden der beiden Piloten, die ums Leben gekommen sind. Wir wünschen den Personen, die Verletzungen davon getragen haben, rasche und vollständige Genesung.

Und wir hoffen auf eine profunde Aufklärung der Ursachen dieses tragischen Unfalls. Dazu ist es nötig, dass die Unfalluntersuchung zügig starten kann und jede Unterstützung erfährt, die für eine gründliche Untersuchung nötig ist.

Das Ergebnis sollte Empfehlungen enthalten, damit sich solch eine Tragödie nicht wiederholen kann. Bis dahin sollte davon abgesehen werden, über die Ursachen oder die “Schuldigen” zu spekulieren.

Zum IFALPA Press Statement “Global Pilots on Air Canada Flight 8646“

IFALPA Statement zum Nah-Ost Konflikt

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Die International Federation of Airline Pilots’ Associations hat folgendes Statement zum aktuellen Nah-Ost Konflikt veröffentlicht:

IFALPA Monitoring Middle East Developments and Impact on Global Air Traffic

Pilot Expo in Brüssel

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Auch ACA war Teil des ECA Teams auf der Pilot Expo, 20.-21. Februar. First Officer Tobias Radke konnte, wie seine Kolleg:innen am Stand, von den schönen und interessanten Seiten und von den Herausforderungen des Berufs aus erster Hand erzählen. Und aufzeigen, worauf bei der Wahl einer Ausbildungsorganisation geachtet werden sollte.

Female Pilots

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IFALPA, unser Dachverband, ist in technischen Arbeitsgruppen aufgeteilt, sogenannten Committees. Seit Februar gibt es eines mehr: das Female Pilots Committee, das bis dahin eine Working Group war. Die Gruppe besteht aus vielen Pilotinnen aus unterschiedlichsten Erdteilen und hat einige wichtige Position Paper erarbeitet. Wir stellen hier die Links zu den aktuellsten (Februar 2026) bereit:

Recruitment, Retention, and Advancement of Women Pilots

Menstruation, Menopause, and Fertility Treatment

Mentorship: A Key to Advancing Women in Aviation

 

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Flughafensperre aufgrund von freezing rain

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Der 13. Jänner 2026 hat gezeigt, dass eine einzige Nacht mit gefrierendem Regen (in der Luftfahrt freezing rain – FZRA bezeichnet) ausreicht, um einen gesamten Flughafen (VIE) für viele Stunden lahmzulegen.

Im nachfolgenden Artikel wird näher auf die mögliche Gefahr durch gefrierenden Niederschlag und insbesondere SLD (supercooled large droplets) eingegangen.

Freezing-Preci.-aus-acainfo-W23-24.pdf