#TimeToRethink – Europäischer Luftverkehr braucht neue Spielregeln

Hinter den meisten von uns liegen ernüchternde Monate der ungewollten Untätigkeit. Die Krise hat uns allerdings an unsere Daseinsberechtigung erinnert: Menschen und Kulturen verbinden, Güter transportieren, die Wirtschaft am Laufen halten und dem öffentlichen Interesse dienen.

Die Pandemie hat auch grundlegende strukturelle Schwachstellen unserer Branche offengelegt, die entstanden sind durch übermäßige Kosteneinsparungen, ein “race to the bottom” bei Ticketpreisen und Sozialstandards, und durch Behörden, die dabei kaum noch hinterherkommen können.

Wenn diese Schwachstellen des Systems nicht angegangen werden, wird es für unsere Branche extrem schwierig, sich zu erholen. Dann wird sie auch ihrem eigentlichen Auftrag nicht gerecht werden können: Dem öffentlichen Interesse zu dienen.

Wir benötigen die volle Aufmerksamkeit und Unterstützung durch die Europäische Politik und haben für einen Neustart des Luftverkehrs acht Forderungen formuliert:

  1. Gesellschaftliche Nachhaltigkeit – Soziale Verantwortung muss Richtschnur für das Handeln aller Beteiligten sein. Der Erhalt von Arbeitsplätzen muss Priorität haben.
  2. Ökologische Nachhaltigkeit – Wachstum und Dekarbonisierung müssen vereint werden. Nationale, regionale und EU-Mittel müssen mit privaten Investitionen kombiniert werden, um Forschung und Entwicklung sowie die industrielle Produktion von nachhaltigen Kraftstoffen voranzutreiben.
  3. Gesamtsystem – Alle Beteiligten des Luftverkehrs müssen nun zusammenarbeiten. Natürlich muss der Luftverkehr finanziell lebensfähig sein. Es gibt allerdings keinen automatischen Vorrang von Finanzinteressen vor dem öffentlichen Interesse, vor Passagieren und vor dem Personal.
  4. Reparieren und Verändern – Marktverzerrungen durch das Ausnutzen rechtlicher Schlupflöcher, Outsourcing und atypische Beschäftigungsverhältnisse wie Scheinselbstständigkeit müssen in allen Bereichen von den zuständigen Behörden endlich konsequent bekämpft werden. Außerdem funktioniert das System der europäischen Flugsicherung nur bei wachsendem Verkehr gut. Es muss umgebaut werden, um für Krisenzeiten gewappnet zu sein.
  5. Fähigkeiten und Qualifikationen – In der hochkomplexen Luftfahrt sind die Fähigkeiten und Qualifikationen des Personals auf allen Ebenen das A und O für einen sicheren und geregelten Betrieb. Diese Kompetenzen müssen sowohl formal als auch inhaltlich erhalten werden. Eine Abwanderung der Fachkräfte in andere Branchen muss vermieden werden.
  6. Flugsicherheit – Der Verlust an betrieblicher Routine und Fähigkeiten gibt ebenso Anlass zur Sorge wie Operationen außerhalb etablierter Sicherheitsvorschriften und die Lufttüchtigkeit von Flugzeugen, bedingt durch Kostensenkungen und Entlassungen in Wartungsbetrieben. Die Wiederherstellung und Verbesserung von Sicherheitsstandards und -niveaus muss Priorität haben. Im Zweifelsfall muss die Sicherheit immer Vorrang vor kommerziellen Erwägungen haben.
  7. Neuer Fokus – Neue Konzepte wie Remote Tower Operations und Reduced Crew Operations werden weiter vorangetrieben, ohne ein gleichwertiges Sicherheitsniveau sicherzustellen und ohne die sozialen Auswirkungen zu berücksichtigen. Statt solcher Maßnahmen muss die gemeinsame Rückkehr zu einem sicheren und funktionierenden System im Fokus stehen.
  8. Europa – Für einen fairen Wettbewerb sind folgende Punkte unabdingbar: Ein gemeinsamer Regulierungsrahmen für alle Airlines und eine Verteidigung gegen subventionierte Wettbewerber aus Drittländern; die Beschränkung bestimmter Verkehrsrechte, des Wet-Leasings aus Drittstaaten und der Fragmentierung der Flugsicherung; die Aufrechterhaltung und Durchsetzung von Eigentums- und Kontrollvorschriften, anstatt diese zu lockern und den Zugang zum europäischen Markt noch weiter zu liberalisieren.

Den vollständigen Text finden Sie hier: “COVID-19 & Aviation – Time to rethink!”

Die unterzeichnenden Organisationen:
Aircraft Engineers International (AEI), Air Traffic Controllers European Unions Coordination (ATCEUC), European Cabin Crew Association (EurECCA), European Cockpit Association (ECA), International Federation of Aeronautical Information Management Associations (IFAIMA), International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations (IFATCA), International Federation of Air Traffic Safety Electronics Associations (IFATSEA), International Flight Information Service Association (IFISA)

IATA Covid-19 Ressources

Wir möchten unsere Mitglieder darauf aufmersam machen, dass IATA regelmäßig Informationen für Crews bereithält. Die jüngste ist die

“Guidance for Flight Operations During and Post Pandemic” Edition 3 – 28 Aug 2020 – iata-guidance-flight-operations-during-post-pandemic-edition-3.pdf

Weitere Informationen und aktualisierte Dateien findet man auf https://www.iata.org/en/programs/covid-19-resources-guidelines/

Lizenz- u. Medical-Verlängerung in Zeiten der COVID-19 Pandemie

Unsere Informationen stammen aus den behördlichen Informationen der ACG. Diese Informationen gelten nur für Lizenzen, die von ACG ausgestellt wurden.

Regelungen in anderen EASA- bzw. ICAO-Memberstates könnten zwar ähnlich aussehen, jedoch von den in Österreich geltenden Fristen abweichen.

Allgemeines zu Lizenzverlängerung 

Für Inhaber von Lizenzen, die die Austro Control GmbH ausgestellt hat und die die Verlängerungsvoraussetzungen nicht zeitgerecht erfüllen können, gilt: die Gültigkeit von Instrumentenflugberechtigungen sowie Klassen- und Musterberechtigungen, die zum 31.03.2020, 30.04.2020, 31.05.2020, 30.06.2020 oder zum 31.07.2020 abläuft, wird über das jeweilige Ablaufdatum hinaus automatisch um 4 Monate verlängert. (Zusatzinformation ZPH FCL 16, Punkt 2.1 und ZPH FCL 16)

Ausgenommen sind die Bestimmungen aus VO (EU) 1178/2011 Annex 1 FCL 060 (Recent Experience)

Allgemeines zu Ausbildung

Alle Fristen zu laufendenden Ausbildungen, welche noch nicht beendet wurden, werden nach dem Ablauf der jeweiligen zeitlichen Frist um 4 Monate verlängert. (Zusatzinformation ZPH FCL 16, Punkt 4)

Alle Fristen (etwa auch FCL.725 lit c) welche in dem oa Zeitraum ablaufen, werden um 4 Monate verlängert. Flugstunden sind hier keine zu leisten.

Nach Ablauf der automatischen Verlängerung von Berechtigungen sind diese zu erneuern. Dies bedingt die Einbeziehung einer Flugschule, welche ein ggf notwendiges Erneuerungstraining festlegt.

Wie lange kann ein Medex Class 1 überzogen werden?

Sämtliche Medicals, die zwischen 23.03.2020 und 31.07.2020 ablaufen, werden automatisch um 4 Monate verlängert.

Dies gilt für alle Medicals (Pilot/Pilotin ohne Einschränkungen, ausgenommen visuelle Einschränkungen). Antrag oder Untersuchung ist nicht nötig. 

Vorsicht bei Medicals mit Einschränkung (außer bei visuellen Einschränkungen), hier muss für die Verlängerung ein Antrag an flugmedizin@austrocontrol.at zwecks Verlängerung der Gültigkeit gestellt werden. Darin sollte angeführt sein:

  • Betreff: Antrag auf Verlängerung der Gültigkeit des Tauglichkeitszeugnisses gemäß ZPH FCL 16 
  • Name und Geburtsdatum 
  • Beantragte Klasse 
  • Kopie des letztgültigen Tauglichkeitszeugnisses 

Pilotenschüler mit Frozen ATPL, weitere Ausbildung zurzeit ungewiss, kann das Medex unabhängig von der Lizenz verlängert werden?

Das Medical ist von der Lizenz unabhängig und kann daher jederzeit verlängert werden.

AMEs sollten in der Zwischenzeit wieder verfügbar sein. Siehe Liste auf ACG Website

Kann man ein Medex überhaupt verlängern, wenn die Lizenz nicht mehr aktiv (gültig) ist?

Medical und Lizenz sind voneinander unabhängig. Zur Verlängerung des Medicals ist keine Lizenz notwendig. Jeder kann seine Tauglichkeit jederzeit feststellen lassen.

Zur Lizenz-Verlängerung am Simulator ist kein Medical notwendig, obwohl das aus Unwissenheit oft verlangt wird.

Kann man ein Medex Class 1 verlängern, wenn man nur einen aktiven PPL hat (um später wieder mit ATPL zu fliegen)?

JA

Gibt es eine Preisliste, was Verlängerungen von Lizenzen und Medex kosten? 

Die Kosten für Lizenzverlängerung findet man in der Austrocontrol Gebührenverordnung. 

Die Kosten für ein Class 1 Medical belaufen sich (dies ist jedoch im Ermessen des AME) auf ca. € 250,00 inklusive aller Routineuntersuchungen, wie EKG, Sehtest, Hörtest (Audiometrie), Hämoglobin etc. Möglicherweise sind Zusatzuntersuchungen nötig (Kardiologie, Augen, …), damit wäre mit weiteren Kosten zu rechnen.

Alle Angaben ohne Gewähr.